橋架主梁的主要構(gòu)件是上、下蓋板和兩塊垂直腹板。昆明叉車(chē)出租起重小車(chē)的軌道固定在上蓋板正中間。為了保證上蓋板和垂直腹板受載時(shí)具有足夠的穩(wěn)定性，箱形主梁的內(nèi)部焊有大、小垂直加勁板和水平加勁角鋼。

       正軌箱形結(jié)構(gòu)比四桁架結(jié)構(gòu)，雖有主梁高度小、與現(xiàn)代建筑協(xié)調(diào)、可采用自動(dòng)電焊、適于成批生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，但根據(jù)我國(guó)使用的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，還有以下缺點(diǎn)：主梁容易產(chǎn)生下?lián)隙龋恢髁簝?nèi)部上蓋板與垂直加勁板之間焊縫有開(kāi)裂現(xiàn)象，并且難以發(fā)現(xiàn)和修復(fù)；箱體內(nèi)施焊條件不好；用在大跨度、高速度運(yùn)行的起重機(jī)上，橋架的水平剛性差。昆明叉車(chē)出租為了克服正軌箱形結(jié)構(gòu)的這些缺點(diǎn)，減輕自重，提高使用性能，在國(guó)內(nèi)外許多起重機(jī)研究所和制造工廠的努力下，研制出了多種偏軌箱形結(jié)構(gòu)。

       偏軌箱形結(jié)構(gòu)主梁的主要優(yōu)點(diǎn)，是最大限度地減少了橋架的輔助構(gòu)件，與正軌箱形結(jié)構(gòu)主梁相比，重量輕，小車(chē)軌道由連續(xù)梁支承轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥粤褐С校捎谙潴w內(nèi)的短加勁板大為減少，從而減小了偏軌箱形結(jié)構(gòu)主梁因焊接而引起的變形，有利于提高主梁的制造質(zhì)量和生產(chǎn)率。
       半偏軌箱形結(jié)構(gòu)主梁的主要優(yōu)點(diǎn)，昆明叉車(chē)出租安必達(dá)是可以省略偏軌箱形梁主腹板外側(cè)焊接的三角形加勁板，；主梁所受的約束扭轉(zhuǎn)力矩也小于偏軌箱形結(jié)構(gòu)梁，上蓋板與主、潮腹板韻焊縫可以不用雙面焊。